Столица

  • Либералы повысят «партийный налог»?

    Кишинёвцев хотят заставить платить пять леев вместо трёх, ничего не предложив взамен

    «Защитник угнетённых», столичный примар Дорин Киртоакэ лично согласился на требования владельцев маршрутных такси повысить тариф до пяти леев. Теперь он и его «подзащитные» должны в этом убедить муниципальный совет. Существует вероятность того, что сговор Киртоакэ и администраторов маршрутных такси будет заблокирован. Фракция ПКРМ уже заявила об отказе голосовать за повышение тарифа.

  • 400 вопросов

    Фракция ПКРМ: «Примэрия не филиал ЛП или совета по объединению Молдовы и Румынии

    На вторничном заседании муниципального совета было рассмотрено около 400 накопившихся вопросов, ни один из которых не мог пройти без положительного голосования фракции ПКРМ. На этом же заседании коммунисты потребовали уволить чиновника, который предложил объявить 16 мая днем траура в молдавской столице.

  • Крупнометражный бизнес

    Проект нового регламента в сфере строительства мансард — лишь ширма для дальнейшего обогащения чиновников

    Под предлогом борьбы с несанкционированным строительством чиновники Киртоакэ обещают через неделю вынести на обсуждение муниципального совета новое положение, регламентирующее строительство мансард в городе. По новым правилам, с каждой построенной мансарды в собственность примэрии должны быть отданы три квартиры. Остальное  — в частное владение. В то же время компании-застройщики среди прочих разрешительных документов обязаны будут получить письменное согласие всех жильцов последних этажей, а не только двух третей, как было до сих пор. Эксперты уверены, что эта очередная инициатива — такая же пыль в глаза.

  • «Золотой теленок» Филата

    Какие долги ЛДПМ столичный примар собирается покрывать за счет кредита от ЕБРР, предназначенного для ремонта кишиневских улиц?

    Анонимный источник из примэрии предоставил в распоряжение нашей газеты документы, подтверждающие наличие целого ряда мошеннических схем при реализации так называемых инвестиционных проектов, в том числе по реконструкции дорожной и уличной инфраструктуры. Такие проекты являются самыми дорогостоящими, так как изначально требуют сотен миллионов инвестиций. Как работает система, анонимный собеседник «Пульса» расписал по этапам на примере одной из самых крупных афер — проекта по ремонту десяти улиц Кишинева общей стоимостью в 162 миллиона леев, который до сих пор, спустя три года, остается нереализованным.

  • Исчезающий город

    Кишиневцы снова вынуждены выходить на протест: культурное наследие продолжают уничтожать

    Исторический центр Кишинева в последние годы исчезает с ужасающей скоростью. Несмотря на то, что общественные организации вроде «Мой любимый город» протестуют в каждом случае, неоднократно встречались и с примаром, и с генеральным архитектором, которые давали всякого рода клятвенные обещания, снос продолжается. На одной из самых красивых улиц Кишинева — Щусева — только в эти дни было снесено два здания, которые находились под защитой государства. Но случай с армянской церковью Святой Марии — просто поразительный беспредел.

  • Черная касса Либеральной партии

    Контроль над транспортным управлением в столице и Министерством транспорта — главная «ликвидность» Гимпу и Киртоакэ

    В прошлом номере «Пульса» разбиралась тема о согласии чиновников примэрии повысить цену проезда в маршрутках минимум до пяти леев. Вопрос о том, насколько это справедливо на фоне того, что происходит в маршрутном бизнесе, остался открытым. В этом материале журналист постарался приоткрыть завесу тайны над «бухгалтерией» пассажироперевозок, в которой крутятся миллионы.

  • Цена коррупции

    Чем обосновывается желание повысить стоимость проезда в маршрутных такси?

    Дорин Киртоакэ уже дал понять, что согласится на повышение стоимости проезда на маршрутке минимум до пяти леев. Перевозчики засуетились и потребовали повысить стоимость проезда сразу до девяти леев. По их словам, многие компании обанкротятся, если низкие тарифы, которые не менялись несколько лет, останутся на прежнем уровне. Естественно, все говорят о растущей стоимости топлива. Но пока никто не поднял следующий вопрос: почему, наконец, кишиневцы должны десятилетиями ездить на этом диком, архаичном, убивающем пропускную способность столичных дорог виде транспорта, используемом в европейских городах лишь на периферии?

Страницы

 
Subscribe to RSS - Столица

Читаемые